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标签: 混合动力

说一下这个4代坦克吧,算得上是今年阅兵最大亮点之一,但它其实不是什么混动,而应该

说一下这个4代坦克吧,算得上是今年阅兵最大亮点之一,但它其实不是什么混动,而应该

说一下这个4代坦克吧,算得上是今年阅兵最大亮点之一,但它其实不是什么混动,而应该归到电动行列,其原理类似矿山上的大型矿车,发动机驱动电动机,然后再由电动机驱动车辆行动,很多人以为这个坦克跟混动汽车可以单独由电池驱动安静前进其实是不大可能的,那样不是需要多大电池组的事,是涉及到电池影响坦克安全性的事。另外称呼它是4代坦克也不合适,它那门105毫米的火炮就注定取代不了99A的地位,为什么不用125毫米?很简单,炮塔放不下呗,炮塔上集成了很多电子系统,其实这个炮塔已经是我军目前最大的坦克炮塔了,就这还没装其他附加装甲呢,否则更夸张。所以综上所述,这个坦克是一次全新的尝试,它所真正要取代的目标是96系列坦克,99A目前还无法取代,至于大批量装备,我觉得为时尚早,无人机对坦克冲击太大,到底坦克该如何对付无人机,目前坦克对抗无人机理论体系还未成熟,一切还有待国外实战检验,我更相信它是一款阅兵坦克,接下来我军会少量装备以及出口,等更加成熟时才会大量装备以及将技术应用到真正的4代坦克上。
听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实最近纯电动汽车的销量猛涨,我觉得倒是个好事情,这说明大家终于看清楚了混动汽车的问题,也找到了正确的方向。混动汽车的问题多到数不过来,但最大的问题就是纯电续航里程太低。而这个问题若不解决,早晚会葬送混动汽车的发展。目前市面上的主流混动汽车最低纯电续航里程只有55km,这就导致车主要么就频繁充电,要么就不充电,只能忍受和燃油汽车差不了太多的汽油费用。家中有充电桩倒也罢了,但家中要是没有充电桩呢?频繁充电浪费时间,不充电又浪费钱,而且还浪费了混动车的最大优势,所以这就是个很纠结的事情。可以这么说,有了混动车并且愿意去充电桩充电的,基本上都是勤快人。至于说懒人,那就只能天天当油车跑了。每百公里油耗大约4L左右,和燃油车相比也便宜不了多少。我一个朋友就看穿了这一点,以前他买的就是一辆混动车,因为家里找不到地方充电,而他又实在懒得去公用充电桩充电,就一直拿着这车当油车开。今年上半年他实在受不了,最后还是换了一辆纯电动车。他的意思就是,如果懒得去充电,家中又没充电桩的话,那肯定是要换纯电车,毕竟绝大多数时候都是在城区里面行驶。以前开混动车的时候,他每个月的燃油费要200多块钱,因为他从来没有去充过电。但现在开纯电动车,他每个月只需要花60块钱电费就可以了,这还是用的公用充电桩,要是哪天自己有了充电桩,估计40块钱就够了。所以他算是总结了经验教训,懒人就不要买混动车了,不知道这个教训对各位有没有什么帮助?
车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路

车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路

车市热门面对本世纪二十年代后半段的市场,雷克萨斯选择了一条更灵活的道路:在巩固其成熟的混合动力产品线的同时,稳步推进全面电气化进程。虽然公司已调整了先前制定的“到2035年转型为纯电动品牌”的目标,但数款纯电动车型仍在规划中,包括一款跑车、一款轿车和一款三排座SUV。这一策略使雷克萨斯能够更灵活地满足不同客户需求和市场环境,同时继续追求其长期的电气化目标。即将推出的车型中,有一款似乎大量借鉴了2021年发布的雷克萨斯ElectrifiedSport概念车。这款概念车旨在将搭载V10发动机的LFA超级跑车的精髓带入零排放时代。据AutoNews报道,这款尚未命名的轿跑车可能于2026年底问世,恰逢搭载V8发动机的LC500车型预计退役之时。据悉,丰田集团会长丰田章男直接参与了这款电动运动轿跑的开发,旨在确保即使没有内燃机,它也能提供纯粹的驾驶乐趣。概念车配备了固态电池,续航里程可达700公里,能在2秒多的极短时间内完成0-100公里/小时加速。今年早些时候,日本媒体报道称雷克萨斯可能正在开发一款混合动力跑车,可能与下一代丰田GRSupra共享平台,但由于缺乏官方确认,相关猜测仍在持续。尽管雷克萨斯已大幅弱化了“到2035年成为纯电动品牌”的早期计划,但这并不影响未来纯电动车型的开发。不同之处在于,像ES轿车这样的车型将同时提供混合动力和纯电动两种动力总成选项,以覆盖更广泛的市场。今年早些先在中国和欧洲亮相的新一代雷克萨斯ES,预计将于2026年下半年登陆美国经销商。更小型的IS轿车将于明年取消V8动力版本(IS500),且其大部分车型将于2025年11月在日本停产。鉴于现款IS车型已有12年历史,传闻称新一代IS可能在2026年亮相,并提供混合动力和纯电动选项。相比之下,RC和RCF双门轿跑很可能停产且没有继任车型。至于2017年首发、2020年中期改款的雷克萨斯旗舰轿车LS的未来规划,目前尚无消息。在SUV领域,雷克萨斯正在进行重大更新。首先,较小的UX据报道将在2026年进行更新,同时将取消纯电动版本(已确认将于2025年11月停产)。更高一级的NX和RX预计将在2028年进行中期改款,硬派风格的GX和LX车型也将同步更新。据传雷克萨斯正在研发一款纯电动三排座SUV,预计于2027年亮相,可能是2021年雷克萨斯ElectrifiedSUV概念车的量产版本,旨在作为尺寸相近的TX车型的零排放替代品。TX本身也将在2027年迎来中期改款。中期改款RZ近期已在欧洲上市,提供模拟换挡和线控转向系统。而性能更强的F-Sport版本则计划于2026年推出。

摩根新兴动力混合H类净值上涨5.04%

摩根新兴动力混合型证券投资基金(简称:摩根新兴动力混合H类,代码960007)公布8月13日最新净值,上涨5.04%。摩根新兴动力混合H类成立于2016年1月21日,业绩比较基准为中国战略新兴产业成份指数收益率×85%上证国债指数收益率...

摩根新兴动力混合A类净值上涨5.04%

摩根新兴动力混合型证券投资基金(简称:摩根新兴动力混合A类,代码377240)公布8月13日最新净值,上涨5.04%。摩根新兴动力混合A类成立于2011年7月13日,业绩比较基准为中国战略新兴产业成份指数收益率×85%上证国债指数收益率...
20万内超舒适豪华座舱东风风神L8定位于一款紧凑型插电混动SUV,冰箱、彩电、大

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20万内超舒适豪华座舱东风风神L8定位于一款紧凑型插电混动SUV,冰箱、彩电、大沙发都有,可以说是家庭用车豪华版型[666]​​​
听我一句劝,纯电动车才是未来最优解,它的价值被严重低估了

听我一句劝,纯电动车才是未来最优解,它的价值被严重低估了

听我一句劝,纯电动车才是未来最优解,它的价值被严重低估了当各大车企还在混动和燃油车市场激烈厮杀时,一个被忽视的真相正在浮出水面。2024年,中国纯电动车销量突破500万辆,同比增长35%,远超混动车型的增速。更惊人的是,在一线城市的新能源汽车渗透率中,纯电动车占比已超过60%,成为绝对的主流选择。来自中国电动汽车百人会的调研显示,在家庭首台车的选择上,41%的消费者更倾向于纯电动车,这一比例首次超过了混动车型。这说明,越来越多的消费者已经意识到,纯电动车才是真正面向未来的技术路线。以前纯电动车被认为续航里程太短,但现在,它的优势正在全面爆发。最新一代纯电动车的实际续航普遍突破600km,完全满足日常通勤需求。而800V高压平台的普及,让充电速度提升50%,10分钟充电可增加400km续航。更重要的是,中国充电桩数量已突破300万根,在一线城市实现了3公里充电圈。调研显示,90%的纯电动车车主选择在家或公司充电,平均每周充电时间不超过1小时,远低于混动车主的加油频率。纯电动车还拥有最极致的能源效率,电机转化效率超过90%,是燃油车的3倍以上。以特斯拉Model3为例,百公里电耗仅12度,相当于每公里成本不到6分钱,比混动车型节省50%以上。北京的纯电动出租车运营数据显示,5年运营周期内,比同级别混动车型节省能源费用超过10万元。更关键的是,电动车的维护成本极低,省去了发动机保养、变速箱维修等传统燃油车的高额支出。在智能化体验上,纯电动车更是碾压级的存在。最新调研显示,纯电动车的车机系统OTA升级频率是混动车的5倍,自动驾驶迭代速度是混动车的3倍。这意味着,纯电动车正在以数码产品的进化速度,重新定义汽车体验。在保值率方面,头部品牌的纯电动车三年残值率已追平燃油车。以比亚迪海豹为例,其三年保值率达到65%,比特斯拉Model3的63%还要高。现在固态电池技术正在加速落地,宁德时代宣布2026年将量产能量密度翻倍的固态电池。这意味着纯电动车的续航将突破1000km,彻底终结续航焦虑。而混动车复杂的动力系统,注定要被历史淘汰。数据显示,混动车的故障率是纯电动车的2倍,维修成本高出40%。这种既要维护发动机,又要保养电池的双重负担,正在被越来越多的消费者抛弃。诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼曾说,技术革命从来不是渐进式的,而是颠覆式的。纯电动车正在以智能手机取代功能机的方式,重塑整个汽车产业。现在还在犹豫是否选择纯电动车,是犯了刻舟求剑的错误。科技发展的速度,永远快过普通人的认知更新。或许我们应该听听马斯克的忠告,当一项新技术的好处显而易见时,最愚蠢的做法就是假装它还不成熟。
沃尔沃发布了SMA超级混动架构,以及基于这个架构的首款车XC70。SMA

沃尔沃发布了SMA超级混动架构,以及基于这个架构的首款车XC70。SMA

沃尔沃发布了SMA超级混动架构,以及基于这个架构的首款车XC70。SMA架构有4个“S”、1个“M”和1个“A”,能支持不同级别车型、两驱或四驱,还有不同容量电池,纯电续航能到200多公里。XC70定位豪华D级SUV,在60系和90系之间,价格可能40万以上。外观是北欧风格,有盾形前脸、雷神之锤大灯这些设计,车色灵感来自北欧自然。它的智能配置里,目前有高速NPA辅助驾驶,以后可能有城市版,智能座舱能升级。坐等试驾。
广汽埃安i60亮相工信部,定位为AIONV混动版,提供增程和纯电两种动力。增

广汽埃安i60亮相工信部,定位为AIONV混动版,提供增程和纯电两种动力。增

广汽埃安i60亮相工信部,定位为AIONV混动版,提供增程和纯电两种动力。增程版搭载1.5L增程器,纯电续航160公里;纯电版电机功率为150kW和165kW。车身尺寸为4685×1854/1876×1660mm,轴距2775mm,空间宽敞。配置上可选激光雷达、天窗等,提升智能化和个性化。i60的推出丰富了埃安产品线,有望在新能源市场掀起新波澜。新车申报
坦克500这次换代真是太亮眼了。越野配置特别强大,还有两种混动系统:一种是纯电长

坦克500这次换代真是太亮眼了。越野配置特别强大,还有两种混动系统:一种是纯电长

坦克500这次换代真是太亮眼了。越野配置特别强大,还有两种混动系统:一种是纯电长续航,适合城里跑;另一种是四驱机械结构,不管沙漠还是泥地都轻松搞定,越野迷们有福了。智能化也提升了不少,激光雷达和各种传感器一起工作,辅助驾驶功能特别全面,还有个“小蓝灯”提示,感觉特别有面子。车里的豪华感也很到位,Nappa真皮座椅、车载冰箱、后排的大屏幕都可以手势操作,长途坐车都变成享受了。二排座椅还能变身1.8米的大床,露营爱好者们真是太喜欢了。新出的敦煌绿颜色超好看。预售还送了很多礼包,还有夜视和按摩功能。两小时内订单就突破了7000,大家都特别喜欢。这次坦克500真是把智能和越野完美结合了,谁说越野车不能舒服又科技。坦克500这次做到了。全新坦克500智享版开启预售