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2025年买燃油车指南，这几款车型都不带颗粒捕捉器，而且很省油最近帮朋友处理他那台老款奥迪A4L时候，二手车贩子说，现在燃油车不好卖，像你这种奥迪还强些，要是带着颗粒捕捉器的国产车，几乎就卖不出去。这些带颗粒捕捉器的车型真是让车主们伤透了心，不过好在，市场上总有一些高技术水平的车企存在，人家的车就没有颗粒捕捉器。第一款是吉利星越L，这车使用的是2.0t加8at的动力组合，综合油耗为每百公里7.5L。新款车型增加了高通8295芯片，智能座舱响应速度提高30%，而且还带有三联屏设计。最引人注目的一个是保值率，他的二手车保值率在自主品牌中能排得上前三，而且现在有些地方可享受1万元的置换补贴。第二款是现代ix35沐飒，这车配有2.0L自然吸气发动机加9at变速箱，使用的是多点电喷技术来降低积碳风险，市区油耗为每百公里6.8L。优点是副驾驶座椅可以折叠为后排腿托，后备箱纯平设计，特别适合露营需求，而且性价比非常突出，尊贵版11万元起步就可以了。第三款是大众速腾2025款，这车使用的是1.5t加7dct变速箱的组合，每百公里油耗为5.77L，并支持l2级别的辅助驾驶系统。新款大众速腾换装了悬浮式中控屏，支持语音分区控制，比如说“打开左后窗25%”。第四款是日产轩逸2025款经典版，使用的是1.6L自然吸气发动机加cvt变速箱的组合，每百公里油耗为5.2L。日产轩逸的优势就是保有量特别巨大，维修成本特别低，新款增加了无线carplay，只是液晶仪表盘还是采用了传统指针式的结构。第五款是马自达cx-52025款，使用的是马自达独创的创驰蓝天技术，动力为2.5L自然吸气发动机加6at变速箱的组合，100km油耗为7.1L。基本就这些了，这也能看出在不安装颗粒捕捉器的情况下，能达到国家标准的车还真不多，大部分车型还是有安装的，但也给了车主无尽的烦恼。要是不想没事被颗粒捕捉器堵塞做烦恼的话，那就只能盯紧这几款车。好在这里面好歹还是有一款国产车的，也算是给国产车挽回了颜面。

为什么奔驰“大幅降价”到最低12万，还是出现多地4S店倒闭潮？成功人士在缩水，二手车市场奔驰宝马比牛毛都多…现在赚钱难，有个老板到店里跟我们聊天，他说他公司现在一年多赚了三四十万，我们都说他生意好，他说生意免讲生存下去，只是公司现在基本都用电车出行办业务，往年燃油车一年保养和维护费用都要三四十万元…不管怎么样，现在电车的使用成本确实比油车要便宜80%，唯一的办法不是车降价，也不是说别的车辆只有一句话，汽油降到2块5以下，油车才有竞争力，给你怎么样打折送服务都没卵用，汽油降价才有效！不是燃油车不好，只是它的时代寿命到了。不要说别的，我国民用电价，20多年保持0.5元多/度，且很快成为电力大国、强国，必然孕育出性价比高的电动汽车！电动车取代燃油车是人类技术进步的成果，是历史的必然！就像电子手表，电子钟取代机械机械手表，机械钟一样。现在的机械表也就只能作为收藏品。

按照新能源汽车这增长速度，用不了几年就能超过燃油车。今年上半年新能源汽车卖了693.7万辆，同比增长40.7%，占到汽车总销量的44.3% 2015年的时候，新能源汽车一年才卖了33万辆，到了2024年新能源汽车卖了1286辆，短短的10年...

现在很多人买合资燃油车还没有搞清楚基本逻辑。以为优惠力度很大，占了大便宜，其实都是羊毛出在羊身上而已。过去卖25万的迈腾，现在15万，你觉得可能是一样的做工用料吗？？看看图片，新款帕萨特连手套箱都减肥了，令人无语。看不见的地方可想而知。所以，2025年了，跟上时代走，远离合资燃油车才是明智之举呀！！！

长安汽车董事长朱华荣提出一个惊人的预测：未来三到五年内，中国燃油车品牌将有一大半面临关停并转。在不久的将来很多车企会全面停售传统燃油车，致力于数智低碳出行的新时代。然而比亚迪汽车作为新势力新能源车型的佼佼者，...

末日逃生的话，你会选择汽油车还是柴油车？三天前，我答：电车！但直到智己LS6发布，明白到依赖单一能源的车都不行，开增混车型最好，一路上，没油了抽油，出太阳了充电。这玩意大电池小油箱，最高续航1500公里，妥妥的求生...

朋友们，最新的7月车市数据出来了，我看完只有一个感觉：不是天要变，是天已经变了！这已经不是趋势，而是现实。乘联会刚公布的数据显示，7月份我们国内狭义乘用车零售大约185万辆，同比增长了7.6%。这个增长看着还行，但真正震撼的是里面的结构变化。新能源车的零售渗透率，历史性地达到了54.6%！54.6%是什么概念？就是现在你走进任何一家4S店或者商场看车，平均每卖出两台车，就有一台多是挂着绿牌的新能源车。燃油车的“半壁江山”就这样悄然易主了，速度之快，超乎想象。这背后，是国家政策的持续加码（如购置税减免）、充电设施的日益完善，更是咱们消费者用车理念的根本性转变——追求更智能、更平顺、更经济的驾驶体验，已经成了主流。再来看具体的品牌表现，“老大哥”比亚迪，依然是那个让人望尘莫及的“霸主”。7月份交出了34.43万辆的恐怖成绩单。虽然环比略有下滑，但体量依旧无人能及。更有意思的是，其纯电和插混车型销量几乎是五五开说明比亚迪“两条腿走路”的策略非常稳健，既满足了纯电爱好者的需求，也打消了里程焦虑群体的顾虑。可以说，比亚迪的护城河，是它对市场的精准洞察。7月还有一个品牌表现也比较的优秀，那便是零跑汽车！首次突破了单月交付量突破5万台大关，达到了惊人的50129辆，同比暴涨126%！零跑的逆袭密码是什么？我认为关键在于两点：一是渠道的疯狂下沉，截至7月底全国门店已达951家，把触角伸向了更多三四线城市；二是较高的性价比和精准的产品卡位，尤其是新车型B01上市后迅速上量，这说明啥：找准自己的生态位同样能获得优秀的成绩。总而言之，7月的车市数据，不仅仅是一组冰冷的数字，它更像是一个时代的宣言：新能源汽车的发展已经越来越成熟了。

电车和燃油车到底谁的用车成本更高？车企宣传电车时都会说，1km只要几分钱，但我总觉得他们漏了一些关键信息。我今天就详细聊聊保险，折旧，充电，保养这些所有的成本，咱们把它们摊开来计算一下，然后看看到底是谁的更高。...

你绝对想不到，被唱衰的燃油车，居然要“复活”了！嘿，别急着换电动车！最近能源圈炸开锅了，一个“平地惊雷”般的消息传来——中国搞出了“人造汽油”！这玩意儿，简直像给快被“判了死刑”的燃油车，打了一针强心剂啊！在能源变革的浪潮里，这则消息如平地惊雷——中国成功研发人造汽油！这无疑是给燃油车注入了一剂“强心针”，宣告着燃油车的春天再度降临。说实话，刚听说“人造汽油”这词儿，我也将信将疑。汽油还能人造？别是忽悠人的吧？可这技术，来头不小！是中科院大连化物所那帮顶尖科学家，吭哧吭哧好些年搞出来的硬核成果。他们玩的啥魔法？直接把工厂烟囱里、发电厂排出来的“废气”——二氧化碳（CO₂），抓过来，加上氢气（H₂），一顿神奇操作，就“变”成了能烧的汽油！这思路，绝了！更绝的是，这“变”出来的油，真能用！而且好处多得让人眼馋：省钱！算下来，一升成本大概就2块1毛7到3块钱。想想现在加油站里动辄七八块甚至更贵的油价，这差距，一年下来能省下多少顿排骨钱？我邻居老王就天天念叨油价，听到这消息，眼睛都亮了。劲儿足！辛烷值稳稳超过90，开起来的动力感觉，跟咱们现在加的95号油没啥两样。车子不用改，油箱门一开，直接加！完全没适应期，方便得很。干净！这才是最牛的地方！你猜怎么着？生产1吨这种“人造汽油”，要“吃掉”4.3吨的二氧化碳！相当于把那些原本飘在天上、加剧温室效应的“废气”，给抓回来循环利用了。专家们算过，从生产到烧完的全过程，碳排放比传统汽油能猛降80%！这可不是小打小闹，是真真切切给蓝天白云做贡献。以前觉得燃油车污染大，现在这“人造油”一出来，环保账本一下子就漂亮多了。安全！咱国家石油进口依赖度一直挺高，心里总有点不踏实。有了这个技术，能把“废气”变宝贝，自己产油，腰杆子自然更硬，能源安全更有保障。反转来了！这么好的东西，是不是马上就能遍地开花，加油站随便加？嘿，还真没这么快。技术是牛，但眼下产量还小，一年也就千把吨。想想全国那么多车，这点量，杯水车薪啊！初期肯定有人怀疑：成本真能控制住吗？大规模生产会不会出问题？这不就是实验室里的“花瓶”？别急，故事有续集！就在山东，一个年产千吨级的工厂，已经真刀真枪地干起来了，正式投产了！这就是个响亮的信号弹：实验室的成果，成功迈向了工业化！虽然千吨级对比巨大的市场需求还小，但“星星之火，可以燎原”。这第一步迈出去了，后面的万吨级、十万吨级，还会远吗？科研人员手里还有牌，技术还在不断优化，成本还能再压。国家也看到了它的潜力，能源转型和环保的双重价值摆在那儿呢。所以啊，别看现在产量小，它代表的是未来的一条新路。它让燃油车在电动化的浪潮中，看到了一种“绿色续命”的可能。这不是简单的原地踏步，而是给传统能源，穿上了一件高科技的环保新衣。这“人造汽油”的未来，你看好吗？你觉得它真能改变燃油车的命运，还是昙花一现？欢迎在评论区聊聊你的看法！权威信息来源：人民日报(2025年3月15日)：《二氧化碳“变”汽油！我国科学家取得重大突破》-报道了中科院大连化物所的核心技术突破。新华社(2025年6月8日)：《“人造汽油”千吨级中试项目在山东投产》-聚焦山东工厂投产的里程碑意义。科技日报(2025年7月22日)：《“液态阳光”燃料：人造汽油助力碳中和路径》-深入解读该技术的环保价值和长远战略意义。

2025年选车新趋势！45%的人：选燃油车30%的人：选油混车25%的人：选纯电车国内新能源汽车产业化先行者，可是：比亚迪。8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场正式开业，其中“悬天沙坡”一举拿下中国最大垂直高度、最大汽车模拟沙丘设施的吉尼斯世界纪录，这不仅是一座赛车场的亮相，更是比亚迪“技术为王”理念的生动体现。生活里，我们常遇到雨天打滑、乡间土路颠簸的情况，而比亚迪把这些“麻烦场景”变成了可体验的“技术课堂”。赛车场里的“地形全复刻”可不是简单堆土造路，比如悬天沙坡，要模拟真实沙漠的松软度和坡度，工程师得精准计算沙子的粗细配比，还要用特殊技术固定沙丘形态，让车辆既能体验冲坡的刺激，又不会陷入危险；模拟冰道则复刻了北方寒冬的低摩擦路面，用特殊材料还原结冰路面的抓地力，就像把冬天的结冰马路“搬”到了赛道里。这些技术不只是为了好玩，更是比亚迪对汽车性能的极致测试。平时我们开车关注的防滑、减震，在赛车场的极端场景里都能得到验证，而无论是刚拿驾照的新手，还是老司机，都能在这里找到适合自己的区域，真正实现“全民赛道，全场好玩”。从日常通勤到极限体验，比亚迪用一座赛车场，让我们看到了技术如何让驾驶变得更安全、更有趣。